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2022-06-20 17:00:36
此前看好“理想”，如今频繁减持，王兴意欲何为？
4月4日，记者查询披露易显示，理想汽车非执行董事、美团董事长王兴在3月30日减持理想汽车港股股份40万股，减持均价97.7439港元/股。
(资料图片)
王兴频近期繁减持理想汽车股份，套现约4.2亿港元，似乎有悖于其此前论断。王兴此前称：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”
目前，理想汽车总市值在两千亿港元左右。3月份，理想汽车交付新车20823辆，单月交付再超2万辆，同比增长88.7%。
10天9次减持
王兴减持理想汽车股份，特点在于短期内多次实施。
3月20日至3月30日，王兴6次减持理想汽车港股股份，合计减持3.096亿港元。
加上3次减持理想汽车美股股份，王兴合计套现约4.2亿港元。
从公开数据显示，截至2022年6月底，理想汽车第二大股东是美团旗下投资公司(Inspired Elite Investments Limited)，持股比例12.49%；第三大股东是王兴(Zijin Global Inc.)，持股比例8.9%。
王兴“刹车”，似乎难以理解。在理想汽车上市之际，王兴入手了一辆理想ONE，并在社交媒体表示：“终于喜提一辆理想ONE，可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。”
理想汽车对此回应，王兴此次减持系个人行为，减持股份占其持股比例较低，不涉及美团对公司的持股。
“理想”实现了吗？
回顾王兴入股理想汽车，2019年领投理想汽车C轮融资，个人出资2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。
彼时，外界不太理解王兴为何入股理想汽车。不过，理想汽车创始人李想获得王兴“充电”，业务发展开始加速。
王兴入股理想汽车前期，包括理想汽车在内的造车新势力，正处于至暗时刻。而理想汽车上市后，当前总市值在两千亿港元左右，王兴与美团在此前入股均获益颇丰。
不过，理想汽车的当前市值，距离王兴此前对理想汽车的期待，似乎还有很大的提升空间。
王兴此前在社交媒体感叹：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”
理想汽车到底何如？
如今的理想汽车，似乎看上去还行。4月1日，理想汽车公布数据，3月交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%。
对比其他造车新势力的3月交付成绩，蔚来汽车10378辆、哪吒汽车10087辆，小鹏汽车7002辆。
此前，理想汽车CEO李想称，公司今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场，拿下20%的市场份额。预计今年第一季度的交付量在5.2万至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%。
上述预计兑现。2023年第一季度，理想汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%。截至3月31日，理想汽车累计交付309918辆。
理想汽车近期公告称，随着理想L9及理想L8的持续强劲表现，以及理想L7加入产品阵容，预期2023年将在家庭SUV市场进一步获取市场份额。
理想汽车称，鉴于市场对公司产品的强劲需求，以及公司的产品路线图，计划2023年进一步扩大销售网络，推进高压快充网络铺设，优化用户充电体验，为后续首款高压纯电动车型发布做准备。
不过，当前的理想汽车仍处于亏损状态。
来源：理想汽车港股公告
公开资料显示，理想汽车之前名为车和家，于2015年7月由李想创立，在常州拥有自建制造基地。公司此前收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质。
新能源汽车行业怎么走？
新能源汽车相比燃油车，发展逻辑有较大差异。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明认为，新能源汽车是电子产品，迭代和降价速度一定会比传统燃油车要快得多。两年是一辆智能电动车的更新周期，如果赶不上节奏，可能就会落伍。
比亚迪董事长王传福近期指出，现在的市场环境下最需要“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，车企要速度为先。快是第一，技术第二，战略第三，这三点决定了未来的市场份额。
来源：比亚迪公告
包括理想汽车在内的新能源汽车，似乎快速发展的时间不多了。2023年，国内新能源汽车出现一波降价潮。宁德时代近期接受机构调研称，电车降价，主要受上游原材料价格逐渐回落至合理区间影响。
整个新能源汽车行业，上游碳酸锂价格一直备受关注。2022年，受制于碳酸锂价格暴涨至近60万元/吨，电池厂、整车厂深受其苦。如今，碳酸锂价格快速下跌至25万元/吨以下，为众多整车厂带来降价空间。
在比亚迪方面看来，2022年的新能源汽车市场供不应求，到2023年的产能不足、缺料等情况都大幅改善，会进入淘汰赛。
来源：比亚迪公告
